DER DEFENDER 110 ALS PLUG-IN ELECTRIC HYBRID: UNAUFHALTSAM. JETZT ELEKTRIFIZIERT

Ja. Der P300e ist ein starkes Zugfahrzeug und bietet eine maximale Anhängelast von 3.000 kg (gebremst).

Nein, der P300e erreicht dieselbe maximale Wattiefe von 900 mm wie die konventionellen Modelle und ist damit uneingeschränkt geländetauglich.

Der Defender 110 Plug-in Electric Hybrid ist bewusst als geräumiger 5-Sitzer konzipiert. Diese Konfiguration ermöglicht die optimale Integration der Hochvoltbatterie im Fahrzeugboden. Damit profitieren Sie von den vollen Vorteilen des elektrischen Antriebs – wie der elektrischen Reichweite und der 32-kW-DC-Schnellladefunktion – bei gleichzeitig maximalem Kofferraumvolumen für fünf Personen.

Ja, das Ladevolumen ist leicht angepasst, um die fortschrittliche Plug-in Electric Hybrid Technologie und die Hochvoltbatterie optimal zu integrieren. Dabei bietet der P300e als 5-Sitzer immer noch ein sehr großzügiges Ladevolumen von 696 Litern (trocken) hinter der zweiten Sitzreihe.

Der Defender P300e kombiniert einen 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbobenziner mit einem starken Elektromotor. Zusammen erzeugen sie eine Systemleistung von 221 kW (300 PS) und ein hohes Drehmoment von 625 Nm, was die Grundlage für die hohe Anhängelast von 3.000 kg bildet.

Der Defender P300e bietet eine zertifizierte kombinierte Reichweite von 44 bis 48 km (WLTP kombiniert). Im reinen Stadtverkehr sind 51 bis 55 km (WLTP eAER City) möglich.

Ja. Im Gegensatz zu vielen anderen Plug-in Electric Hybriden in dieser Klasse verfügt der Defender P300e serienmäßig über einen DC-Schnellladeanschluss (CCS). Dieser ermöglicht eine Ladeleistung von bis zu 32 kW – damit kann die Batterie mit einem 40-kW-DC-Ladegerät in nur ca. 30 Minuten von 0 auf 80 % geladen werden.

Der Defender P300e ist mit einer Hochvoltbatterie ausgestattet, die eine nutzbare Kapazität von 15,397 kWh hat. Diese Batteriegröße ermöglicht eine rein elektrische Alltagsreichweite von 44 bis 48 km (WLTP) und kann dank 32-kW-DC-Ladefähigkeit schnell aufgeladen werden.

Kälte reduziert die Reichweite, da Energie für die Heizung benötigt wird. Dank der Vorklimatisierung per App können Sie den Innenraum jedoch vorheizen, während das Fahrzeug noch lädt. So starten Sie mit voller Reichweite und in einem warmen Fahrzeug.

Auch wenn die Batterie auf einer langen Fahrt nicht extern geladen wird, bleiben Sie absolut souverän und effizient unterwegs. Der Defender P300e schaltet dann automatisch in einen intelligenten Hybrid-Modus: Er nutzt den 2.0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor und lädt die Batterie gleichzeitig durch Bremsenergie (Rekuperation) wieder auf. Das Fahrzeug fährt sich dann wie ein normaler Hybrid. Der offizielle Kraftstoffverbrauch in diesem reinen Benzinbetrieb liegt bei 11,6 bis 10,5 l/100 km.

Ja, automatisch durch Rekuperation (Bremsenergierückgewinnung). Zusätzlich können Sie über den „SAVE"-Modus den Ladezustand aktiv halten oder erhöhen, um beispielsweise eine städtische Umweltzone später rein elektrisch zu befahren.

Die Hochvoltbatterie (15,397 kWh) ist durch eine spezielle Herstellergarantie über sechs Jahre oder 100.000 Kilometer – je nachdem, was zuerst eintritt – abgesichert. Die Garantie greift, falls die Batteriekapazität in diesem Zeitraum unter 70 % des ursprünglichen Wertes sinkt.