WELTNEUHEIT: SUV-AUTOMATIK MIT NEUN STUFEN

Bereits bei Range Rover, Range Rover Sport und Land Rover Discovery hat sich die Zusammenarbeit mit dem Getriebespezialisten ZF bewährt. Folglich stammt das weltweit erste Neungang-Automatikgetriebe für SUV namens 9HP - vorgestellt im Range Rover Evoque und inzwischen auch im Land Rover Discovery Sport zu haben - ebenfalls aus Friedrichshafen. Beim Entwicklungsprozess arbeiteten die Ingenieure von ZF direkt mit den Kollegen bei Land Rover zusammen.


Der neunstufige Schaltautomat verfügt über eine hohe Spreizung und bietet daher viel Potenzial für eine flexible Abstimmung der einzelnen Gänge. Gleichzeitig ermöglicht die hohe Gangzahl eine enge Abstufung zwischen den einzelnen Schaltstufen und somit extrem schnelle Gangwechsel innerhalb von nur 150 Millisekunden. Dadurch fällt die Drehzahl nur minimal ab, weshalb die Schaltvorgänge als äußerst sanft und die Beschleunigung als nahezu unterbrechungsfrei wahrgenommen werden. Insgesamt vier länger ausgelegte „Overdrive“-Schaltstufen halten die Motordrehzahl bei höheren Geschwindigkeiten niedrig. Dies verbessert nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern reduziert auch den Geräuschpegel im Fahrzeuginnenraum. Weitere Vorteile bietet das neunstufige Automatikgetriebe im Offroad-Einsatz, da das hohe Übersetzungsverhältnis der unteren Schaltstufen die Steigfähigkeit des Fahrzeugs deutlich verbessert.

Das reaktionsschnelle Getriebe nutzt außerdem die sogenannte Skip-Shift-Funktion: Sie erlaubt das Überspringen von Gängen beim Herunterschalten oder bei starkem Abbremsen. Gleich mehrere Vorteile bietet die adaptive Schaltung. Sie reagiert umgehend auf ein verändertes Fahrverhalten und wechselt je nach Fahrweise nahtlos zwischen straffer Abstimmung und verbrauchsoptimiertem Modus. Ein entscheidender Vorteil des neuentwickelten Getriebes sind schließlich seine Abmessungen. Trotz zusätzlicher Gänge besitzt es eine besonders kompakte Bauweise.

Beim Schalten der Land Rover-Automatikgetriebe mit neun bzw. acht Gängen hat der Fahrer die Wahl zwischen zwei Arten: Entweder entscheidet er sich für den Schalthebel in der Mittelkonsole und somit für den Automatik-Modus – oder er nutzt die beiden Schaltwippen am Lenkrad für manuelle Schaltvorgänge. Für alle diese Modelle bietet Land Rover eine intelligente Stopp-Start-Technologie mit Tandem-Magnetschalter, die für eine größtmögliche Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionsausstoß sorgt.




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Verbrauchs- und Emissionswerte Land Rover Discovery Sport, Discovery, Range Rover Evoque, Range Rover Sport, Range Rover:
Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ):
Range Rover Supercharged 5.0 Liter V8: 12,8 l/100km - Range Rover Evoque Coupé eD4: 4,2 l/100km
CO₂-Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ):
Range Rover Supercharged 5.0 Liter V8: 299 g/km - Range Rover Evoque Coupé eD4: 109 g/km

[1]Alle Angaben wurden nach dem Messverfahren RL80/1268/EWG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Land Rover Vertragshändlern und bei Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

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